會上，中保研發布了C-IASI七款車型測評結果，涉及車型包含一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風啟辰啟辰星以及理想ONE。
此次測評的七款車型，結合了車險出險和損失情況，配合“十四五”國家對新能源汽車發展的支持與要求，推動汽車安全性能的升級換代和汽車維修經濟性的改善。
至此，C-IASI已經發布2020測評批次中14款車型的測評結果，較2019年測評相比，測評車型在用車經濟性與用車安全性上都有較大提升。在15km/h的低速碰撞中，2019年所測27款車型氣囊誤起爆率達26%, 2020批次所測14款車型的氣囊誤起爆率為7%, 與國外同類研究機構所測地市場5%的低速碰撞氣囊誤起爆率迅速縮小差距；在車輛安全配置上，側氣簾配置率由2019批次的59%提高到79%, 車輛緊急制動輔助系統（AEB）標配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。
中保研汽車技術研究試驗中心董事長方仲友表示：“此次測評的車型涵蓋了傳統燃油車型與新能源車型，兼顧合資品牌與自主品牌。從測評結果來看，測評車輛的汽車安全性能得到不斷改進、安全配置不斷完善，測評結果快速與國際市場水平拉近距離。”
在維修經濟性上，評測結果雖有很大改進與提升，但在進一步降低消費者用車成本上仍需對話溝通，共同促進保險及汽車行業高質量發展的目標；在測評結果的審查與發布等流程上更加嚴苛與嚴格，監督監測融合到各個關鍵環節與管控節點上，確保我們每一次發布測評結果的客觀性、獨立性、公正性、公平性。
中保研汽車技術研究試驗中心總經理劉明表示：“《中國保險汽車安全指數規程（C-IASI2020版）（征求意見稿）》已經于12月掛網進行意見征求工作，并計劃在今年一季度正式發布。新版規程結合中國道路交通安全狀況、國內外汽車安全技術先進水平與發展趨勢、車險車型基準風險分析評價與車險費率因子的工作開展需求，在車輛的測試項目和評價方法上，較2017版規程均有所改進與變化，將更好地服務汽車保險、汽車安全與消費者的需求。”
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